Maserati!
При упоминании имени этой автомобильной марки, пульс учащается у каждого, кто хоть немного разбирается в автомобилях. Непревзойденный итальянский дизайн в лучших его проявлениях, первоклассная техника, выпирающая роскошь и спортивные гены — вот основные признаки автомобилей несущих синий трезубец на своей эмблеме. Кроме того, компания Maserati имеет длинную и очень богатую историю, с которой мы собираемся вас познакомить.
На заре своего становления компания являлась семейной артелью. Основателями компании принято считать семерых братьев, носивших фамилию Maserati.
Карло – самый старший, первым увлекся автомобилестроением. Собранный им автомобиль имел очень простое шасси и слабенький одноцилиндровый мотор. Работу над автомобилем не суджено было закончить. Из-за продолжительной болезни, Карло скончался на тридцатом году жизни.
Officine Alfieri Maserati
В конце 1914 года братьями была зарегистрирована компания Officine Alfieri Maserati, которая располагалась в Болонье — очень красивом итальянском городе. Идея трезубца на эмблеме компании был позаимствована у скульптуры Нептуна, расположенной в центре этого города. Для начала, в компании Maserati основным направлением деятельности избрали производство спортивных автомобилей, автомобильных двигателей, свечей зажигания.
С первых лет своей работы в компании Maserati смотрели в сторону Автоспорта. О серийном производстве автомобилей, даже мелко-тиражном, речи пока не шло вовсе.
В 1925 году компанией Maserati был создан очень удачный двухлитровый двигатель для сторонней команды, участвовавшей в Гран-При. Но настоящим днем рождения легендарной компании принято считать 25 апреля 1926 года, когда на старт гонки Тарга Флорио вышел первый гоночный автомобиль под маркой Maserati – Gran Prix 1500.
Начало спортивных побед Maserati
Именно с 1926 года началась эра больших спортивных побед компании Maserati. После победы Tipo 26 на итальянском чемпионате 1927 года, руководством было принято решение выпускать только спортивные автомобили. И это у них получалось.
В период с 1927 года по 1940 год автомобилями Maserati было выиграно множество гонок не только в Европе, но и в Америке. В 1939-40 годах Maserati 8CTF победил на Indianapolis 500, став первым и последним итальянским автомобилем побеждавшем в этой гонке за всю ее историю. В этот период (1926-1940 года) было установлено множество спортивных рекордов.
Залогом успеха Maserati на этом этапе был инженерный гений братьев, которые были сосредоточены на проектировании великолепных 4-, 6-, 8-, 16 — цилиндровых силовых агрегатов. Несмотря на это, в 1939 году компания Maserati перешла под начало Orsi Gruppo. Производство и офис были перенесены из Болоньи в Модену. Именно в Модене они находятся сегодня.
Послевоенный период развития.
Сразу после войны Компанию покинули все представители семьи Maserati. Вернувшись в Болонью, они зарегистрировали фирму OSCA (Officina Specializzata Costruzione Automobili Fratelli Maserati) и старались наладить производство спортивных автомобилей, но каких-либо успехов не снискали.
После войны спортивные успехи Maserati стали еще более значимыми. Кузова различных моделей рисовали знаменитые в будущем дизайнеры. Особняком здесь стоит Maserati A6 – 1500 образца 1947 года.
Дизайн автомобиля разрабатывал Pininfarina. Этот автомобиль заслужил огромный авторитет на самых сложных гонках класса GT. Очень маленьким тиражом выпускалась и дорожная версия с шестицилиндровым мотором. На последних версиях модели использовалась двухраспредвальная ГБЦ с двумя свечами на каждый цилиндр. Сегодня этот автомобиль является одним из самых желанных для коллекционеров всего мира.
С 1954 по 1957 года автомобили компании Maserati отлично зарекомендовали себя в самом престижном классе автомобильных гонок. Благодаря мощности и надежности шестицилиндрового Maserati 250F, в 1957 году Хуан Мануэль Фанхио стал пятикратным чемпионом мира в классе Формула-1. Этот триумф стал последним для Maserati в автоспорте.
По итогам 1957 года, руководством компании было объявлено об уходе из автоспорта. Наступало время пожинать плоды спортивных побед. Ведь до этого момента все автомобили собирались практически вручную. О каких-либо тиражах и коммерческой прибыли говорить было бессмысленно. Было решено сделать Maserati полноценным производителем серийных спортивных автомобилей, а не сугубо спортивной командой. Потребитель был потенциально готов. Имидж был сформирован спортивными победами. Конструкторских наработок хватало с лихвой.
Период с 1957 по 1968 года принято считать расцветом марки Maserati. Именно в это время автомобили Maserati стали считаться автомобилями киноактеров, плейбоев и богатых людей искусства, обретая популярность даже по другую сторону атлантики.
Maserati 3500GT: Самый красивый мазерати всех времен
Первенцем стала модель Maserati 3500GT, над кузовом которой славно поработали дизайнеры из ателье Touring, а дизайн открытой версии Spyder (по сей день считается самым красивым Maserati всех времен) разработали специалисты из Vignale. Под капотом автомобиля трудился очень высокотехнологичный и мощный, по тем временам, шестицилиндровый двухраспредвальный двигатель. С 1961 года на машинах серии 3500 стал применяться механический впрыск топлива, что стало прорывом.
Следом в свет вышли такие легендарные автомобили, как Maserati 5000 GT, кузова для которого делались исключительно под заказ самыми авторитетными дизайн-ателье того времени, Maserati Sebring с кузовом работы Vignale, сменивший модели линейки 3500.
Мазерати шестидесятых запомнились клиентам такими выдающимися моделями как Quattroporte (первый автомобиль с четырьмя дверями в истории марки), Mistral и Ghibli. Над последним трудился великий итальянский дизайнер Джорджетто Джуджаро. Именно с этих моделей автомобили компании перестают считаться только быстрыми и красивыми автомобилями. Теперь они становятся и роскошными. Отныне, даже с наемным водителем за рулем, владелец Quattroporte мог чувствовать себя в своей тарелке.
В связи с начавшимся еще в конце шестидесятых мировым топливным кризисом, компания оказалась в не простом финансовом положении. В 1968 году контрольный пакет акций переходит в руки французского гиганта Citroen. Этот союз продлился до 1975 года. Французы быстро переняли опыт в производстве мощных моторов, практически ничего не дав взамен Maserati. За это время было выпущено не так много успешных или хотя бы значимых моделей. Можно отметить Maserati Bora образца 1971 года, как первый мазерати со среднемоторной компоновкой и Maserati Merak, на который ставился и, впоследствии, неоднократно дорабатывался полностью новый двигатель V6, применявшийся также на некоторых моделях Citroen. Последним детищем союза Maserati – Citroen стал очень красивый автомобиль работы ателье Bertone.
Это был Maserati Khamsin сверхбыстрый для того времени (1973 год) автомобиль, обладавший очень мощным двигателем V8 под капотом.
С 1975 года компания переходит к новому владельцу — De Tomaso Automobili SpA. Новое руководство ставит перед собой очень амбициозные планы. И уже первая модель, созданная под руководством De Tomaso Automobili SpA, становится революционной для компании. C 1975 года модель Kyalami можно приобрести с автоматической КПП. Особенного внимания также заслуживает Maserati Quattroporte третьего поколения, выпуск которого был начат в 1976 году и был попыткой закрепиться в классе представительских автомобилей.
Затем, наступает эра Biturbo!
Модель Maserati Biturbo, которая увидела свет в 1981 году, предопределила развитие компании на ближайшее десятилетие вперед.
Теперь, практически во всех моделях компании используются 6- или 8-цилиндровые двигатели с двумя турбинами, обладающие небольшим рабочим объемом и колоссальной литровой мощностью. Мощность растет с каждой последующей моделью. Maserati Shamal, который вместе с Maserati Ghibli сменил в производстве модель Biturbo, на момент своего дебюта в 1989 году имел двигатель мощностью 325 л.с. при объеме всего в 3,2 литра.
С 1995 года новым владельцем компании Maserati является концерн Fiat Auto SpA.
И уже через год, в 1996 году, дебютирует абсолютно новая модель Quattroporte IV Evoluzione. Таким образом, в программе мазерати на 1996-1997 года значились только две выпускавшиеся модели- Quattroporte IV Evoluzione и Ghibli, двигателями для которых служили 6- и 8- цилиндровые агрегаты с двумя турбинами родом из восьмидесятых. Качество хромало. Компания была убыточной. Необходимы были значительные перемены.
В 1997 году в Fiat Auto SpA происходят значительные структурные изменения. Maserati объединяют вместе с Ferrari в единое подразделение. Выделяются огромные средства на глубокую модернизацию производства. Цеха Maserati стоят почти год.
Результатом огромных трудов стала модель Maserati 3200 GT, стартовавшая в 1998 году. Качество подняли на невиданный до этого для Maserati уровень. Был предложен полностью новый атмосферный восьмицилиндровый двигатель и роботизированная КПП, разработанные совместно с коллегами из Ferrari. Кабриолет Maserati Spyder GT присоединился к купе только в 2002 году. Модель стала коммерчески успешной. Особенно на фоне предшественников.
Затем были выпущены модели, которые мы хорошо знаем и можем видеть на наших дорогах, хоть и не часто. В 2003 году дебютирует Maserati Quattroporte V – роскошный спортивный седан представительского класса. В 2007 году в Женеве показали Maserati GranTurismo, который пришел на смену очень удачной модели 3200 GT. Внешность автомобиля завораживала. Характеристики впечатляли. Уровень качества значительно возрос.
Объединение с Ferrari позволило компании Maserati получить доступ к огромной дилерской сети по всему миру. Удачная реорганизация производства позволила поднять качество до невиданных до этого для компании высот. Великолепные по дизайну и характеристикам модели. Грамотный маркетинг. Именно эти факторы вывели компанию из затянувшегося кризиса. После многих лет компания вновь приносит своим владельцам прибыль. Это вселяет надежду на то, что мы и дальше будем радоваться необычайно красивым, изысканным, харизматичным и технически совершенным автомобилям Maserati.
Дмитрий Коваль
Фото: компании Maserati
Источник: Журнал Большой Мотор
