Рубрики
Ferrari Легендарные авто

Ferrari F40 последний суперкар от Энцо Феррари

Многие из нас узнают этот автомобиль. На заре девяностых Ferrari F40 смотрел на нас с плакатов, календарей, тетрадок и дневников, первых импортных журналов. Но понимали ли мы, насколько крут был и до сих пор остается Ferrari F40? – Вряд ли. Именно в этой статье мы расскажем Вам, почему Ferrari F40 является одним из лучших суперкаров всех времен.

Культовый Ferrari F40

Близился 40-летний юбилей компании Ferrari. Передовой по характеристикам моделью компании на тот момент была модель 288 GTO, которая дебютировала в 1984 году. Автомобиль позиционировался как сугубо гоночная модель. Воплощение всего лучшего, что было в компании. Но волею судьбы на гоночную трассу 288 GTO так и не вышел. Поразило то, насколько быстро удалось распродать весь тираж. Цена клиентов не интересовала. Именно это стало импульсом к созданию Ferrari F40. В компании решили сделать бескомпромиссный суперкар, сочетающий в себе все наработки компании, все лучшее, что могли предложить в Ferrari без оглядки на стоимость. Следует отметить, что Ferrari F40 был последним автомобилем, к разработке которого причастен Энцо Феррари.

Вид сверху

Новый Ferrari F40 строили на основе 288 GTO Evoluzione – самого высокотехнологичного серийного автомобиля, который был в модельном ряду Ferrari на то время. Необходимо было успеть к юбилею. На разработку новинки ушел всего один год. В 1987 году состоялся дебют Ferrari F40.

Публика была шокирована этим автомобилем. Внешний вид Ferrari F40 завораживал. Он был стремителен даже в статике. Ничего настолько откровенного в Ferrari еще не делали. Дизайн автомобиля разрабатывали в студии Pininfarina, хотя технические требования к облику авто были согласованы заранее. При постройке кузова автомобиля учитывались аэродинамические требования. В результате F40 получился очень обтекаемым (Сх=0,34). При изготовлении кузова автомобиля широко использовались кевлар, карбон и алюминий.

Интерьер легендарного Феррари Ф40

Основным направлением в дизайне Ferrari F40 был спортивный минимализм. Все было подчинено скорости. Роскошный салон? Комфортная посадка? Магнитола? Гидроусилитель? — Забудьте! Этого в Ferrari F40 нет. Нет даже ручных стеклоподъемников (сначала устанавливались раздвижные окна)! Установили только кондиционер (чтобы пилот не погиб от тепла исходящего от мотора). Все для снижения массы и улучшения динамических характеристик (боковые и ветровое стекла выполнены из пластика).

Вид на корму

Снаряженная масса Ferrari F40 составляла всего 1 200 кг. А если учесть, что в движение автомобиль приводился восьмицилиндровым двигателем объемом 2,9 литра, оснащенным турбиной, то при такой массе и мощности в 471 л.с. характеристики Ferrari F40 просто сводили с ума. На треке время Ferrari F40 при разгоне 0-100 км/ч составило 3,2 секунды. С места до 200 километров в час автомобиль катапультировался за 11 секунд. Максимальная скорость Ferrari F40, впервые в мире для автомобилей пригодных для езды по дорогам общего пользования, составила более 320 км/ч (удалось разогнаться до 324км/ч). Отличный обтекаемый кузов, мощность, низкая масса, подвеска (на поперечных двойных рычагах) – все это позволяло участвовать на Ferrari F40 в любых кузовных соревнованиях без особых изменений конструкции.

Двигатель Ferrari F40

Все конкуренты уступали. Да конкурентов было и не особо много. Можно выделить Porsche 959 и Lamborghini Countach (затем Diablo). Культовый Ferrari F40 продержался на конвейере с 1987 по 1992 год. За это время не было другой модели Ferrari, которая была бы быстрее. В период с 1987 по 1989 год F40 являлся самым быстрым серийным автомобилем в мире, который мог передвигаться по дорогам общего пользования.

Но самое поразительное, что было у Ferrari F40, — это его цена. На момент начала продаж автомобиль стоил 400 тысяч долларов. Это цена на заводе. И это на 1987 год. Это значит, что, проиндексировав эту сумму, сегодня базовая версия Ferrari F40 стоила бы не дешевле Bugatti Veyron. Нередко отдельные экземпляры уходили с молотка по цене, значительно превышающей миллион долларов. При этом спрос на Ferrari F40 был таков, что начальный план по общему тиражу модели в 400 экземпляров пришлось пересмотреть. Всего было изготовлено 1 315 единиц Ferrari F40. Это ли не показатель крутости?
Дмитрий Коваль


Фото: Ferrari
Источник: Журнал Большой Мотор

Рубрики
Легендарные авто

Cамые быстрые машины в мире

Запредельная скорость, выброс адреналина, сердце сжимается и становится тяжело дышать и это далеко не полный список того, что испытываешь во время езды на этих авто. Ведь это самые быстрые машины в мире!
Ранее мы проводили подобный обзор самых-самых, но много интересных машин осталось за кадром. А это, согласитесь, немного не справедливо.


Самые быстрые машины в мире

И так, продолжаем список легендарных автомобилей. Сегодня, первую позицию рейтинга занимает итальянский суперкар от концерна Bugatti.

1. Bugatti Veyron 16.4 Super Sport

Лимитированная версия Bugatti в лидерах по максимальной скорости. Итальянский автомобилестроительный шедевр Veron Super Sport установил новый рекорд максимальной скорости для серийных суперкаров. На спидометре зафиксировали рекордные 431 км/ч.

На заметку: Скорость отрыва пассажирского самолета Боинг 747 от земли составляет 270км/ч.

Мощность силового агрегата составляет порядка 1200л.с. и около 1250Нм крутящего момента. Инженеры компании Bugatti cущественно изменили конфигурацию крыши, что позволило снизить коэффициент аэродинамического сопротивления. Следует отметить, что по динамике разгона от 0 до 300 км/ч Veyron проигрывает Koenigsegg 0.2 секунды. Лучшее время достижения отметки в 300км/ч составляет 14,53с. А это мировой рекорд Гиннеса!

Технические характеристики Bugatti Veyron 16.4 Super Sport
Стоимость автомобиля 2 800 000 USD
Максимальная скорость 431 км/ч
Мощность двигателя 1200л.с.
Время разгона от 0 до 100 км/ч. 2,5с
Вес автомобиля 1838 кг. Соотношение мощности к весу 653л.с./т

2. Koenigsegg Agera R 2011

Вторую позицию самых быстрых машин занимает супер кар концерна Koenigsegg. Шведский суперкар Koenigsegg Agera R уже отобрал несколько рекордных достижений у самого быстрого Veyrona. Так, Agera R стала лучшей в дисциплине разгона от 0-300км/ч.

Технические характеристики Koenigsegg Agera R 2011
Стоимость автомобиля 1 650 000 USD
Максимальная скорость 420 км/ч
Мощность двигателя 1115л.с.
Время разгона от 0 до 100 км/ч. 2,9с
Вес автомобиля 1435 кг. Соотношение мощности к весу 777л.с./т

3. Porsche GT9-R 2009

Бронзу получает немецкий суперкар GT9-R. Технически автомобиль базируется на платформе Porsche 997. Этот шедевр немецкого инженеринга можно смело добавить в ряд самых мощных и быстрых машин в мире. Максимальная скорость GT9-R составляет 414 км/ч.

Технические характеристики Porsche GT9-R 2009
Стоимость автомобиля 1 570 000 USD
Максимальная скорость 414 км/ч
Мощность двигателя 1120л.с.
Время разгона от 0 до 100 км/ч. 2,9с
Вес автомобиля 1326 кг. Соотношение мощности к весу 845л.с./т

4. SSC Ultimate Aero 2006

Ultimate Aero является американским суперкаром, аналогом Bugatti Veyron. Исходя из проведенных тестов в аэродинамической трубе, стало ясно, что теоретически автомобиль способен достичь скорости 439км/ч. На практике дела обстоят иначе. Максимальная скорость Ultimate Aero составляет 412 км/ч. Причиной такого большого отклонения, как говорят инженеры концерна, является несовершенная трансмиссия спорткара.

Технические характеристики SSC Ultimate Aero
Стоимость автомобиля 740 000 USD
Максимальная скорость 412 км/ч
Мощность двигателя 1183л.с.
Время разгона от 0 до 100 км/ч. 2,78с
Вес автомобиля 1247 кг. Соотношение мощности к весу 949л.с./т

5. Hennessy Venom 1000 2007

Американский спорткар собран на платформе Viper RST-10. Огромный двигатель V10 модифицирован и оснащен двойным турбокомпрессором, усовершенствованным выхлопом. В итоге инженерных манипуляций с подкапотной начинкой, мы получили самый мощный мелкосерийный автомобиль в мире.

Технические характеристики Hennessy Venom 1000
Стоимость автомобиля 500 000 USD
Максимальная скорость 411 км/ч
Мощность двигателя 1000л.с.
Время разгона от 0 до 100 км/ч. 3,2с
Вес автомобиля 1556 кг. Соотношение мощности к весу 643л.с./т

Вот такая пятерка самых быстрых машин в мире

Что еще почитать:

Со скоростью эпох… Самые быстрые авто в мире


Фото производителей автомобилей
Источник: Большой Мотор

Рубрики
Легендарные авто

Со скоростью эпох… Самые быстрые авто в мире

Остановись, мгновенье, ты прекрасно! Как бы мы ни хотели это сделать, замедлить движение стрелок пока не удавалось. А вот притормозить даже на самом быстром авто можно и иногда даже нужно!
В какие времена и какие машины считались самыми-самыми?
Конечно, сравнительную характеристику сделать обширной – дело не одного репортажа. Но мы постараемся выделить самые яркие и запомнившиеся, на наш взгляд.

Начнем наше путешествие с эпохи «лихих девяностых», когда эволюция в экономике и «революция в головах» перешли на новый этап. Бум автомобилестроения подтверждает выпуск одного из первых и наиболее «громкого» изобретения автоинженеров из Британии.

McLaren F1. «Король дорог».

Роуен Аткинсон не зря полюбил его: 372 км/ч еще в 1998 при максимальном 391 км/ч. Автор спорткара заложил хороший фундамент для развития скоростной езды. Скоро мы узнаем о последней модификации машины для нашего быстрого времени.

Jeep Grand Cherokee 1995 года – не самый быстрый, но обойти такой знаковый персонаж времен малиновых пиждаков нельзя. Силовой агрегат на 5.2 литра категории V8 был мощным ровно на 220 лошадей.Скорость разгона до 100 км/ч — 7,5 секунд.

Jaguar XJ220

Jaguar XJ220 «рожденный» в 1991 году, 96 км/ч за 3,6-3,8 с. Таких успехов он добился благодаря своей легкости и мощности — 550 л.с.

Lamborghini Aventador

Lamborghini Aventador
Переедем в наше время. Здесь наперегонки — уйма желающих стать самым быстрым:
Lamborghini Aventador с максимальной скоростью — 350 км/ч. До 100 км/ч разгонится всего 2,9 с. Объемный «движок» — 6,5 л категории V12.
Производители Pagani Zonda Cinque Roadster поставили MG Turbo V12, который им вежливо позаимствовала комания Mercedes. Первая «сотня» достигается за 3,4 с.

Ferrari Enzo

Легендарная Ferrari Enzo
Легендарный Ferrari Enzo.Комментарии излишни. Шестилистровый V-образный 48-клапанный силовой агрегат с 12 цилиндрами. Модификация авто заявила о себе благодаря тюнингу от немцев. Ferrari Enzo Gemballa Mig-U1 с новой электронной и выхлопной системой и мощной установкой на 700 л.с. Презентация 2009 в Дубае.
Перебираемся к самым топовым машинам. Разобраться, что и как, — невероятно сложно. Кто только не гонится за первым местом.

Bugatti Veyron

Американизированная версия Bugatti Veyron «подсидела» (по неподтвержденным данным) в Книге рекордов Гиннеса. Это был некий SSC Ultimate Aero. Заявленные 439 км/ч с идеальным передаточным числом трансмиссии. Мы немного засомневались и решили немного тщательнее изучить эту модель.Практический показатель – на 22 км меньше. За 2,46 с набирает разгон до 100 км, при этом у Вейрона – 2,78 с.

Koenigsegg CCX

Koenigsegg CCX, развил 402 км/ч. Под капотом — 900 л.с. Элегантный шведский парень с 4,7-литровым мотором CCX (Competition Coupé X) с фордовским 32-клапанным двигателем DOHC V8. Мощная 817 — сильная машина со старта набирает 100 км/ч за 3,2 с. Максимальная скорость — 395 км/ч.
В 2012 году снова вырывается вперед старый знакомый. Нашумевший Bugatti Veyron 2012 — суперкар в спортивном стиле. Новость 2012 года: Bugatti Veyron Grand Sport Vitesse. Разгон до первых 100 км – за 2,6 с. Максимальная скорость — 431 км/ч, 1200 л.с.
Отличный рывок! Самые лучшие никогда не сдаются!

И все бы ничего… Если бы ни появление еще нескольких шустрых малых. Кто-то позарился на пальму первенства?

Westfield Ultima

«Сотня» за 2.6 с, и максимум на спидометре — 372 км/ч уже через 7 секунд.

Caparo T1

Суперкар Caparo T1 – 2,5 с и 100-километровый барьер – позади. Когда и как «установили» рекорд «гиннесовцы» пока не знают.

Супер быстрый монстр Caparo T1
На заметку: Caparo T1 является единственной машиной, в которой можно испытать «формульные» перегрузки на дорогах общего пользования.

Barabus TKR

Barabus TKR 1019 л с 100 км/ч за 2 с. Цена — 438 000 евро, максимальные 435 км/ч, но, снова-таки, подтверждения рекорда пока не нашлось.

суперкар Keating  TKR
Самые быстрые машины всегда будут у всех на устах. И лучшее место для рекордов – авторалли. А для ежедневного использования вполне подойдут более спокойные вариации, не так ли?!


Фото: McLaren, Keating, Caparo, Lamborghini, Ferrari
Источник: Большой Мотор

Рубрики
Легендарные авто

Суперкар Tramontana XTR: 888–сильный испанский мачо

… Там танцуют Фламенко. И не только…
Страна Сальвадора Дали и Пикассо знаменита своими талантливыми и темпераментными жителями. А теперь еще и самыми быстрыми авто.

На рекорд идет испанская фирма a.d. Tramontana. Еще в 2007 году они начали вручную собирать гоночные машины для Формулы-1.

Теперь за ними – практически рекорд: 888-сильный суперкар.
Новое изобретение рассчитано на двух смельчаков, которые не побоятся скорости 325 км/ч.

Скетчи испанского суперкара Tramontana XTR
Инспанская компания Tramontana опубликовала скетчи нового суперкара XTR

Интригует? Тогда стоит сравнить с более ранней R-версией. У Tramontana R-Edition под капотом «спрятались» 720 «лошадей», новая XTR же поедет с 888 л.с. Для такой феноменальной мощности испанцам потребовалось доработать поршни, блок управления агрегатом, установить гоночную трансмиссию, добавить больше динамичности кузову.

Также от коллег из Merсedes Benz понадобился 5,5-литровый двигатель твин-турбо на 12 цилиндров.
Усовершенствовано карбоновое шасси, установлены светодиоды.

Большой мотор от немецкой компании Mercedes Benz V12
Так выглядит большой мотор от немецкой компании Mercedes Benz V12
суперкар Tramontana XTR
Инженеры компании сделали подвеску ещё жёстче. Пока не раскрываются динамические характеристики новинки, но цены уже известны — новинка продается от $514 тысяч.

Внешне Tramontana XTR – тонкий и угловатый. Кузов выполнен из авиационного алюминия и углеволокна. По желанию заказчика может заблестеть белыми или желтыми золотыми панелями. Боковые зеркала как-бы наблюдают из-за капота машины. Притормозить можно за счет 380-миллиметровых дисков из карбона и керамики и шестипоршневых тормозных механизмов.

Цена удовольствия немного зашкаливает, на наш взгляд. Более 400 000 тысяч евро за скорость и престиж придется отдать гонщику.


Фото: компания Tramontana
Источник: Большой Мотор


На заметку:
Ранее мы рассматривали доступный спорткар от японского концерна Toyota. Читать подробнее обзор народного спорткара Toyota GT86

Рубрики
Alfa Romeo Ferrari Fiat Lamborghini Maserati Легендарные авто

Автомобильная Италия 60-х

В цветущей Италии 60-х годов автомобильная промышленность достигла пика своего развития. Несравненный Maserati, темпераментный Lamborgini и знойный Alfa Romeo… Они, как дух итальянцев: яркие, немного вспыльчивые, игривые и запоминающиеся. Если один раз эти красавцы встретятся на твоем пути, свидание станет незабываемым, и никто больше не сможет вызвать подобные чувства…


Автомобильная промышленность Италии 60-х годов

Концерн Fiat

Пристального внимания экспертов заслуживает концерн «Fiat», ставший на то время одним из ведущих автомобильных производителей. Основанная еще в 1899 году в Турине, компания по праву стала одной из ведущих на рынке авто. Здесь же расположилась и «Lancia», часть концерна, занимающая прочную позицию в золотой середине итальянского авторейтинга того времени.

Концерн Alfa Romeo

В то же время новые обороты набирала и компания «Alfa Romeo». Ее основатель, Уго Стелла, позаботился о том, чтобы новые модели отвечали всем требованиям спортивной машины.

Особое внимание стоит уделить легендарной OSI (Officine Stampaggi Industriali) Silver Fox.
Разделенный на 2 части кузов стал настоящим рекордом в автопромышленности. Silver был ориентирован не столько на технические показатели, сколько на эффектность и инновационную мысль разработчиков.


Мотор в четыре цилиндра от Renault со стороны левого фюзеляжа, три спойлера между фюзеляжами, каждый из которых можно самостоятельно регулировать, аэродинамическая система — вся эта необычная конструкция уже отправлялась на гонку Ле-Мана.


Но неожиданно на компанию свалился очередной кризис, который изменил планы талантливых инженеров OSI Silver Fox. И уже к концу 70-х Silver пополнил исторический запас итальянского автомобилестроения.

Гоночные автомобили Maserati

Следующий шедевр — Maserati. Еще с 1926 года компания заявила о себе как о крупном и конкурентоспособном предприятии, выпуская гоночные автомобили Maserati 8CTF, один из которых стал победителями на соревнованиях в США.

Начало 60-х годов ознаменовалось для итальянского Мазерати возобновлением индивидуального заказа и изготовления автомобилей. Вся ходовая часть и двигатель изготавливались на собственном заводе, а кузов был заимствован у Bertone, Allemano, Michelotti – известных ателье по их изготовлению.

К 1966 году на свет появился самый яркий представитель Мазерати тех лет – Ghibli-купе. После чего дальновидные французы из Citroen приобрели контрольный пакет акций компаний, в результате вышла тысячная серия автомобилей Indy.

Ferarri к этому времени уже заключили договор с концерном «Pininfarina» и продуктивно работали совместно с 1954 года.

Этот альянс компаний запомнился рядом знаменитых моделей: 250GTE с 2+2 кузовом (впоследствии 350GTI). Четырехлитровый мотор и «косящие» фары стали настоящим хитом. И уже в 1962-63 гг. был выпущен известный на весть мир «Gran Turismo Omologata» — красавец с 3-х литровым двигателем V12, 5-скоростной коробкой передач развивал скорость более 283 км/ч.



Грациозная Berlinetta Lusso в 1962 году могла ездить по итальянским дорогам со скоростью 225 км/ч и производитель решил обзавестись новым V-образным двигателем. Его 12 цилиндров, с двумя распределительными валами на каждом, система сухой смазки стали основой Daytona, или 365GTB/4 – легендарного авто, выполненного с особой лаконичностью в стиле и высокой функциональностью.
Все модели того времени стали прорывом в автомобилестроении 60-х годов прошлого века. Стоит отметить, что они мало адаптированы к изменению качества дорог, что затрудняло их использование на территории тогдашнего СССР.

Но разве можно не простить красавице-итальянке этот маленький каприз?! Тот, кто знает толк в настоящей роскоши, несомненно, оценит ее, закрывая глаза на кое-какие недостатки…


Фото: René Staud
Источник: Большой Мотор