Тише едешь — дальше будешь! Вряд ли эту пословицу знал старик Томпсон, но даже в 19 веке стало очевидным, что ездить надо бы потише. Именно он запатентовал изобретение, которое позволяет уменьшить шум от движения.
История создания шин началась с Роберта Уильяма Томсона, который родился в Шотландии в 1822 году, по образованию – инженер железнодорожного транспорта. Его лондонская контора и стала местом рождения пневматической шины. В патенте от 10 июня 1846 г. сэр Томпсон говорит: «Изобретение служит для уменьшения силы и шума при движении экипажа за счет применения эластичной поверхности вокруг обода колеса».
В вышеупомянутом патенте — изображение самой шины: несложная конструкция из камеры в несколько слоев парусины, каучуковой пропитки и гуттаперчевого раствора. Наружный слой — кожа, фиксируемая заклепками. На обод колеса вся конструкция крепилась болтами.
Журнал «Mechanics Маgazin» в 1849 году напечатал результаты исследования «шинного гения». Снижение тяги почти на 40 % по щебенке и около 70% — по гальке! Почему же эти цифры не убедили мастеров выпускать изделие массово?!
В 1873 году, когда Томпсона не стало, его дело продолжил ветеринар Джон Бойл Данлоп. На этот раз небольшая компания решилась производить шины и, благодаря правильному выбору, стала знаменитой.. Еще один патент в 1887 году.
А в 1888 году на одно из колес велосипеда Данлоп надел шланг для полива своего сада-огорода и наполнил его воздухом. Новатор получил дополнительный патент и разрешение на серийный выпуск и установку пневматических шин.
1890 год ознаменовался новым этапом в развитии «Данлоп». Чальд Уэлтч отделил камеру от покрышки, а Барлетт и Дидье сделали возможным быструю смену шин. Первыми ее испытали Андре и Эдуард Мишлен – коллеги по цеху, только в велосипедах. На гонках в Париже 1895 года они показали пневматические шины для авто, которое даже при поломках преодолело 1200 км. Через год первый Ланчестер испробовал новинку на себе и довольно-таки успешно.
Компания «Michelin» в 50-х годах прошлого века обновила модель автошины при помощи жесткого каркаса из металлических нитей. Так появились радиальные покрышки. Далее началась работа над оптимальным сцеплением резины с разными видами дорожного покрытия. Уже через 20 лет ученые работали над повышением безопасности и управляемости авто. Теперь это известные нам «Dunlop», «Michelin», позже к ним присоединились компании «Pirelli» и «Firestone».
Упорный, практически вековой труд позволил нам без помех передвигаться по любым автомагистралям и легко исправлять поломки. Интересно, что с шинами произойдет спустя еще тысячу лет?
Другие интересные факты
История создания автомобильных дворников
Источник: Большой Мотор
