Думаю, любители драйверских машин будут рады встретить новый Chevrolet SS. Мощный, быстрый и дерзкий. Такие ассоциации вызывает новинка от Шеви. Chevrolet SS является первым заднеприводным 5-местным седаном компании за последнии 17 лет.
Внешний облик седана SS
Двигатель Chevrolet SS
Под капотом SS находится 6,2-литровая V-образная восьмерка (маркировка двигателя LS3). Двигатель обладает номинальной мощностью в 415 л.с. и крутящим моментом порядка 610.1 Нм. Это на 35л.с и 45Нм крутящего момента меньше, чем на Chevrolet Corvette C6 2014 модельного года. Производитель заявляет, что новый спортивный седан SS достигает отметки в 100км/ч меньше чем 5 секунд.
Двигатель отлажено работает в тандеме с шести-ступенчатой автоматической коробкой передач. Переключение передач происходит быстро. В помощь пилоту есть подрулевые лепестки. Чтобы обеспечить эффективное торможение, а как следствие и безопасность, на Chevrolet SS установлены четырех-поршневые тормозные суппорта Brembo спереди, и однопоршневые плавающие сзади. Модель комплектуется 19-дюймовыми колесами. Для обеспечения правильной развесовки автомобиля и снижения центра тяжести, капот и крышка багажника выполнена из алюминия.
Интерьер Chevrolet SS
Интерьер Chevrolet SS порадует любителей комфорта. Анатомические кожаные кресла очень удобные, с ярко выраженной поддержкой. Внутри нового седана SS будет комфортно пассажирам, как на переднем, так и на заднем ряду. Chevrolet комплектуется качественной звуковой системой Bose с девятью динамиками.
К ряду систем безопасности нового седана относятся контроль полосы движения и боковых слепых зон. Существует также система автоматической парковки, которая может выполнить как параллельную парковку, так и парковку под углом. Такого рода парковочный ассистент впервые устанавливается на Chevrolet.
Не так давно мы рассказывали о прототипе Kia Cerato третьего поколения. И вот у нас появилась возможность не только увидеть серийный образец, но и прокатиться на абсолютно новом Kia Cerato 2013 модельного года. Сразу отметим, что в салонах официальных дилеров первые экземпляры будут доступны уже в марте.
Концепт нового Kia Cerato
Внешний облик новой серийной модели Cerato 2013 года
Новый корейский седан компании Киа заметно преобразился внешне.
Экстерьер Kia Cerato 2013
Признаемся, внешность нового Kia Cerato нас удивила. Экстерьер — очень запоминающийся и нарядный. С этим в последнее время у компании Kia полный порядок. Автомобиль не потеряется в потоке и первое время будет приковывать к себе взгляды. За дизайн Kia Cerato третьего поколения отвечал Томас Кернс – главный дизайнер компании KIA в Северной Америке. Да-да. Все осталось по-прежнему. Приоритетными рынками для новинки будут США, Китай и Южная Корея. Именно поэтому автомобиль выглядит монументально и значительно больше своих истинных размеров. Хотя прирост в размерах относительно предшественника очень не значителен. В оформлении передней части присутствуют самобытные нотки, хотя фамильные черты сохранились. Дизайн кормы, а особенно дизайн задних фонарей, очень напоминает Kia Optima. Отрадно заметить, что новое поколение Kia Cerato не выглядит вариацией хорошо знакомого Kia Cee’d, но сходство в деталях присутствует. Можно отметить линию капота и треугольные окошки в передних стояках. В минусы можно записать то, что в бедных комплектациях, на колесах значительно меньшего радиуса, Cerato 2013 модельного года будет выглядеть грузно, особенно задняя часть.
Интерьер корейца
Попадая в салон нового Kia Cerato, испытываешь легкое разочарованнее. Дизайн простоват. И вроде бы никаких претензий к эргономике, удобству посадки, расположению элементов нет, но после такого экстерьера ожидаешь большего. Внутри просто, слишком просто. Материалы не блещут качеством (из мягкого пластика изготовлен только козырек над приборами, рычаг ручника вообще без обивки), дизайн уныл, а проработка деталей неудовлетворительна. Местами панели состыкованы с неравномерными зазорами. Возможно, это все простительно автомобилю класса Renault Logan, но новому Kia Cerato мы этого простить не можем. Хотя стоить отметить довольно богатую комплектацию (можно заказать даже кожаную отделку для козырька приборов и большой цветной дисплей бортового компьютера, камеру заднего вида), удобную посадку (порадовали диапазоны регулировок), достаточный простор даже для задних пассажиров (для них доступны даже дефлекторы обдува), большой багажник. С учетом всех этих факторов за оформление салона Kia Cerato третьего поколения мы можем поставить четверку с минусом.
Мотор
Выбор двигателей для новинки очень скудный. Можно выбрать только из двух моторов. Оба бензиновые (дизельные двигатели для Kia Cerato третьего поколения не предусмотрены) объемом 1,6 и 2,0 литра. Младший мотор обладает мощностью в 130 лошадиных сил, в то время как старший (аналогичный двигатель устанавливается на Hyundai I40) выдает уже 150 лошадиных сил. Для обоих двигателей предлагают АКПП на 6 ступеней. В то же время ручная коробка (также на шесть ступеней) доступна только для Kia Cerato с более слабым двигателем. Вдобавок ко всему, все Kia Cerato с автоматической коробкой оснащаются подрулевыми лепестками переключения скоростей. Зачем это нужно на семейном автомобиле?
Тест-драйв
Нам удалось проехаться на более слабой версии с АКПП. Мотор Kia Cerato, при довольно высокой литровой мощности (130 л.с. при 1,6 литрах), откровенно слаб на низких оборотах. Не помогает ему даже расторопная АКПП, которая заслуживает отдельной похвалы. Для автоматической коробки лучше подходит более мощный двухлитровый двигатель. Чувствуется, что кузов достаточно жесткий, автомобиль очень сбитый. Тормоза у нового Kia Cerato хороши как для семейного автомобиля. Порадовала и шумоизоляция новинки. Здесь виден значительный прогресс. По этому показателю удалось приблизиться к лучшим в классе. Управляемость Kia Cerato третьего поколения сюрпризов не принесла. Все приемлемо для семейного автомобиля. Надежно, относительно комфортно (задняя подвеска Kia Cerato склонна “гупать” на неровностях, чем очень разочарует сидящих сзади), но спортивных ноток нет совсем. Да и откуда им взяться в автомобиле с полузависимой задней подвеской? Автомобиль рыскает на прямых участках дороги. Приходится постоянно корректировать рулем. У рулевого управления Kia Cerato есть три режима настроек Comfort, Normal и Sport. Значительных отличий в поведении автомобиля они не добавляют. Хотя в режиме Sport руль становится немного острее и чувствительней. Потребности в изменении этих настроек нет, ведь подвеска нового Kia Cerato какой-либо спортивности не приемлет. Расход топлива Kia Cerato нас приятно удивил. В смешанном режиме удалось ограничиться 8,5 литрами. И это для версии с АКПП весьма не дурно.
Наши эмоции
Подводя итоги, можно сказать, что новый Kia Cerato 2013 модельного года получился довольно неоднозначным. При яркой внешности, хорошем оснащении, просторном салоне, удачной эргономике, вместительном багажнике, цепких тормозах и впечатляющей для этого класса шумоизоляции откровенно разочаровывают невыразительный интерьер, дешевые материалы оформления салона, недостаточная проработка деталей, устаревшая задняя подвеска, абсолютно не азартная управляемость, пустое рулевое управление. Не забудем также про умеренный аппетит. Мы утверждаем, что обоснованная цена на Kia Cerato 2013 модельного года должна быть меньше цены на одинаково оснащенный Kia Cee’d хотя бы на 10-15%. В противном случае купите Ford Focus!
История Модели Kia Cerato
Первое поколение (2003-2008 год)
Дебют Kia Cerato первого поколения пришелся на 2003 год. Модель дебютировала как седан, хотя на некоторых рынках предлагался и хэтчбек. Были доступны как бензиновые, так и дизельные двигатели. Устанавливались как механическая, так и автоматическая трансмиссии. Модель продавалась по всему миру и продавалась довольно хорошо. Из особенностей автомобиля можно отметить заднюю независимую подвеску. Главными причинами успеха являлись нейтральная внешность и низкая (относительно одноклассников) цена. Kia Cerato первого поколения выпускался с 2003 по 2008 год.
2006 год
В 2006 году компания Kia начинает активное наступление на европейский рынок. Главным оружием становится дебютировавшая в этом же году модель Cee’d. Именно в этой модели инженеры компании Kia пытались учесть все требования европейских покупателей к автомобилю этого класса. Несмотря на то, что Cee’d и Cerato являлись одноклассниками, на нашем рынке были доступны обе модели.
Второе поколение (2008-2013)
В 2008 году был представлен Kia Cerato второго поколения. На нашем рынке продажи шли параллельно с моделью Cee’d. Новая модель отличалась более запоминающейся и агрессивной внешностью. В Kia Cerato второго поколения были и существенные конструктивные отличия. В отличие от модели первого поколения, задняя подвеска была уже полузависимой. Также не предлагались дизельные варианты. Это было следствием того, что основной целью для Kia Cerato второго поколения являлись рынки США, Китая и Южной Кореи, где водители не столь требовательны к управляемости и топливной экономии, в отличие от Европы, где предлагался Cee’d.
В этом поколении была доступна двухдверная версия Cerato Koup, которая отличалась очень интересным дизайном. Kia Cerato второго поколения выпускался с 2008 по 2013 год.
Дмитрий Коваль
В столь не простые для себя времена, в компании Honda решили пойти по пути наименьших потерь. Все делается для минимизации издержек при разработке и производстве новых моделей. Под видом новинок, нам предлагают глубоко модернизированные автомобили предыдущих поколений. Удивительным является то, что в результате получаются очень удачные и конкурентноспособные автомобили. Не так давно мы могли наблюдать это на примере нового Honda Civic, который взял самое хорошее от предшественника и избавился от многих его болезней. Получился ли столь же удачным новый Honda CR-V? Попробуем разобраться.
Новый Honda CR-V является уже четвертым поколением модели. Каждое последующее поколение продавалось заметно лучше предшественника. В компании Honda справедливо надеются сохранить эту традицию.
Honda CR-V концепт
Видео презентация концепта нового среднеразмерного кроссовера CR-V. Джеймс Дженкинс, старший менеджер по планированию, рассказывает о дизайне и новых технологических решениях.
Дизайн от Хонды
Дизайн Honda CR-V изменился довольно сильно. Заметна ориентация на американский рынок. Автомобиль стал более солидным, но в тоже время более грузным. Исчезли легкость форм и стремительность, столь характерные для предшественника, что удивительно, так как габариты Honda CR-V относительно приемника совсем не возросли (длина автомобиля даже сократилась). Видно, что внешность Honda CR-V пытались сделать более дорогой и представительной. Можно сказать, что с задачей они справились.
Интерьер японcкого кроссовера CR-V
Попадая в салон Honda CR-V, сразу замечаем руль от нового Honda Civic и несколько ЖК экранов. Дизайн и убранство интерьера соответствуют представительной внешности. Качество отделочных материалов возросло, комплектация очень богатая, эргономика на уровне. Претензий к посадке за рулем нет, что стало традиционным для автомобилей Honda. Интерьер Honda CR-V кажется более дорогим и качественным, особенно на фоне корейских конкурентов. Шумоизоляция — одна из лучших в классе. Схожие ощущения вызывает салон Mazda CX-5, который и видится пока основным конкурентом.
Наибольшим спросом на нашем рынке пользуется бензиновая версия Honda CR-V с полным приводом и АКПП. Именно на таком автомобиле нам удалость прокатиться.
Что внутри?
Платформа Honda CR-V позаимствована у предшественника. Единственным обновлением стала установка сзади компактной многорычажной конструкции. Управляется автомобиль по-хондовски. В хорошем смысле этого слова. Едет Honda CR-V очень надежно и собранно, в повороты входит легко и непринужденно, как заправский горячий хэтчбек. Тормоза нареканий не вызвали – усилие на педали дозируется очень четко, а замедление впечатляет эффективностью. Рулевое управление японского кроссовера настроено просто отлично (теперь используется электроусилитель). Ощущения от управляемости нового CR-V остались только положительные, но мотор…
Силовой агрегат японского кроссовера
Двигатель Honda CR-V достался в наследство от предыдущего поколения. Это бензиновая четверка объемом два литра и мощностью 150 л.с. Крутящий момент не изменился и составляет 190 н.м. В паре с этим мотором трудится уже морально устаревшая трансмиссия. На Honda CR-V устанавливают 5-ступенчатый автомат родом из девяностых. Этого двигателя явно не достаточно, особенно оглядываясь на задумчивую АКПП и увеличившуюся массу автомобиля. Динамику кроссовера можно назвать приемлемой только с большой натяжкой. И то, только в городских условиях. Загородные трассы не стихия Honda CR-V. Обгоны даются с большим трудом.
Сюрпризом стал средний расход топлива, который во время нашего теста составил 10 литров на 100 км. И это при достаточно жестких условиях.
Официальное промо-видео Honda CR-V 2013
Рекламный ролик продвижения нового кроссовера в США.
Виртуальное путешествие на новом японском кроссовере
Открой все преимущества CR-V. Виртуальный тур молодой пары на новом CR-V. Кроссовер создан для того, чтобы доставить вас в любое место, о котором вы только мечтаете. Время начинать планировать свой тур!
Подводя итоги, можно сказать, что новая хонда CR-V является выгодной покупкой. Автомобиль воспринимается дороже и качественней предшественника. Воспринимается как водителем, так и окружающими. Качество материалов и эргономика на очень высоком уровне. По управляемости CR-V — 100% Honda. А это значит, что управляется автомобиль очень породисто с ярко выраженными спортивными нотками. Но если вы активный водитель и цените динамичную езду, то вам нужно выбрать более мощную версию «ЦР-вешки». Двухлитровый двигатель удовлетворит только очень спокойных водителей, хотя и порадует экономичностью.
Дмитрий Коваль
Новый Hyundai i40 уже доступен в салонах официальных дилеров, а это значит, что настало время разобраться в целесообразности такой покупки. Ведь определенные сомнения присутствуют.
За прошедшее десятилетие компания Hyundai демонстрировала феноменальный рост. Как по объему продаж, так и по количеству предлагаемых моделей. Но именно дебют Hyundai i40 вызвал множество вопросов. Уже много лет в сегменте автомобилей D-класса корейского гиганта успешно представляет такая модель как Hyundai Sonata, а новый Hyundai i40 позиционируется именно как автомобиль класса D. Тем удивительнее, что последнему поколению Hyundai Sonata всего несколько лет отроду.
Зачем компании Hyundai две разные модели одного класса?
Ответ на этот вопрос нам озвучили представители компании Hyundai. Если Hyundai Sonata создавался с прицелом на американский рынок, то при создании нового Hyundai i40 как дизайнеры, так и инженеры отталкивались от требований европейских водителей. Давайте разберемся, что это за требования и как они были реализованы.
Сразу заметим, что по технической части изменений не много. Мотор нам предлагается только один. Это хорошо знакомый по модели Sonata двухлитровый бензиновый агрегат объемом 2 литра и мощностью 165 лошадиных сил (149,6 в российской спецификации). Трансмиссии только две, и те аналогичны тем, которые ставятся на Sonata. Механика и автомат. Обе на шесть ступеней. Платформа у Hyundai i40 также общая с Sonata, хотя и модернизированная. Подвеска принципиальных изменений не получила (McPherson впереди и многорычажка сзади).
Экстерьер Hyndai i40
Внешне автомобиль получился привлекательным. Дизайн i40 вполне европейский, хотя азиатские нотки в виде растянутой оптики и большого количества изгибов присутствуют. То, что перед нами именно Hyundai угадывается сразу. По сравнению с Sonata, новый i40 выглядит более динамичным, агрессивным и не таким тяжелым, хотя, абсолютно европейским, как это было с Kia Ceed, дизайн новинки назвать нельзя. Автомобиль воспринимается значительно меньше, чем есть на самом деле. Ведь, даже при более компактных размерах относительно Sonata, Hyundai i40 уверенно вписывается в рамки D класса.
Интерьер корейского седана
Вот где новинка делает шаг вперед относительно Sonata. Дизайн салона Hyundai i40 выполнен в стилистике компании, но сразу выделяются более дорогие и качественные материалы отделки. С эргономикой все в полном порядке. А вот по комплектации Hyundai i40 даст фору автомобилям более высокого класса. Чего здесь только нет. Доступен даже подогрев руля, камеры заднего вида, бесключевой доступ и многое другое. Не смотря на то, что колесная база относительно Sonata уменьшилась, места в салоне Hyundai i40 достаточно как в передней части, так и для задних пассажиров. Сиденья комфортны, но намека на спорт здесь нет. Боковую поддержку можно назвать только достаточной.
i40 на дороге
Ходовые качества Hyundai i40 должны стать тем аргументом, который сможет привлечь новых покупателей. Инженерам удалось повысить жесткость кузова на 30 % относительно Sonata. В подвеске были применены более жесткие пружины и амортизаторы, увеличили стабилизатор, изменили даже углы развала колес. Все это делалось для того, чтобы сделать автомобиль более драйверским и азартным в управлении. Получилось? На мой взгляд, нет. Да, подвеска i40 более плотная и сбитая. Но это заметно на небольших неровностях, а на откровенно плохом покрытии Соната дарит больше комфорта. Перенастроенное рулевое управление улучшило связь с водителем, но не достаточно, чтобы конкурировать с европейскими и японскими визави. В поворотах Hyundai i40 ведет себя более уверенно, чем Sonata, крены заметно меньше, но корма по-прежнему норовит уйти в занос. Ходовые качества Hyundai i40 не впечатлили. В этом ценовом сегменте есть модели которые дарят значительно больше удовольствия от вождения.
Возможно, удивит мотор? Увы, нет. Двигатель корейца откровенно слабоват, особенно учитывая массу автомобиля (1500 килограмм). Его вполне хватит для уверенного движения в городском потоке, но про светофорные гонки можно забыть. На трассе, во время обгонов на скоростях за 100, двигатель Hyundai i40 приходится выкручивать в звон, что никак не вяжется с позиционированием автомобиля.
Краш тест корейского автомобиля Hyundai i40
Hyundai i40
Подводя итоги, можно сказать, что Hyundai i40 нас разочаровал. Значительных преимуществ относительно Hyundai Sonata мы не увидели. Более драйверским ай40 не стал, особенно учитывая таких конкурентов как Mazda 6 и Honda Accord, а в комфорте растерял, причем значительно. Преимущества в виде немного более качественных материалов оформления салона и богатой комплектации нивелируется большей на 15-20% относительно Hyundai Sonata ценой. Европейские ценности Hyundai i40 привить не удалось. А глядя на то, что типичные американские ценности (комфорт, больше автомобиля за меньшие деньги) ценятся у нас больше, можно сделать вывод, что i40 будет продаваться плохо и на нашем рынке успеха не добьется.
Дмитрий Коваль
Независимые авто эксперты составили рейтинг популярных автомобилей премиум-класса. За основу были приняты данные известных украинских ресурсов по продаже автомобилей. Список лучших в сегменте премиум был составлен по принципу «стоимость автомобиля – количество проданных машин». Расчетный период 1 год, а стоимость автомобилей свыше 35 тыс. долларов.
Рейтинг авто премиум-класса
Лидерство возглавил японский автомобильный концерн Toyota. Вторую позицию рейтинга занял Mercedes-Benz.Третье бронзовое место досталось популярному немецкому автопроизводителю Volkswagen.
Отметим, что японский автопроизводитель Toyota Motor Corporation стал неоспоримым лидером продаж во всем мире. Модели концерна ценятся благодаря высокому качеству и относительно доступной цене.
1-ое место Toyota
Полноразмерный внедорожник Toyota Land Cruiser
Количество реализованных автомобилей свыше 1000, общая стоимость более 100 миллионов долларов.
Среднеразмерный рамный внедорожник Toyota Highlander (Toyota Kluger)
Продано автомобилей 1400, общая стоимость более 70 миллионов долларов.
2-ое место Mercedes-Benz
Среднеразмерный внедорожник Mersedes ML-Class
Свыше 1000 проданных автомобилей, общая стоимость более 80 миллионов долларов.
Седан премиум-класса Mercedes S-Class
Около 300 автомобилей, стоимостью более 40 миллионов долларов
3-е место Volkswagen
Cреднеразмерный внедорожник VW Touareg
Порядка 1800 проданных автомобилей за год, общая стоимость более 130 миллионов долларов.
Компактный кроссовер Volkswagen Tiguan
Свыше 1500 проданных машин, стоимостью порядка 75 миллионов долларов.
На 4-ом месте находится известный немецкий производитель Audi. Наиболее популярными моделями данного производителя являются внедорожник Audi Q7 и седаны Audi A6, Audi A8. А замыкает пятёрку лидеров немецкий автопроизводитель BMW, благодаря активным продажам BMW 5-Series, BMW X5 и BMW X6
Фото: Toyota, Mercedes-Benz, Volkswagen
Источник: Большой Мотор
Немецкий концерн подготовил новую модификацию Мерседеса С 63 АМГ. Мощный спорткар будет представлен в нескольких кузовных вариантах: купе, универсал и седан. Инженеры компании добавили в название модели приставку 507, что говорит о мощности нового силового агрегата. Автомобиль получился мощнее предыдущих комплектаций C 63 AMG, но не такой шустрой и производительной, как Black серия.
Опознать автомобиль лимитированной серии можно по большим 19-дюймовым фирменным колёсным дискам, усиленным и модифицированным тормозам и наличию аккуратного спойлера на корме.
Подкапотное пространство спецмодификации С 63 AMG Edition 507
Изменениям подверглись элементы подкапотного пространства. Перепрограммирован блок управления двигателем. Теперь атмосферный 6,2-х литровый мотор V8 выдаёт 507 л.с и 609 Нм крутящего момента. Двигателем эффективно управляет семидиапазонная автоматическая коробка передач. Спецверсия немецкого купе и седана Mercedes C 63 AMG Edition 507 достигает отметки в 100 км/ч всего за 4.2 с, универсал оказался медленнее всего на 0.1 с. Ограничение максимальной скорости теперь на отметке 278 км/ч. Цены на данную модификацию немецкого спорткара неизвестны, продажи стартуют летом этого года.
Изображения нового «прокаченного» английского хэтчбека Mini John Cooper Works GP появились в сети еще в мае 2012 года. На тот момент создатели этого маленького автомобильного чуда не афишировали возможности нового агрегата. Было заявлено, что это будет самый быстрый Мини Купер в истории концерна. 22,810-километровую «Северную петлю» в Нюрбургрине Cooper GP способен преодолеть всего за 8 минут 23 секунды. Других данных от британского концерна не было.
Недавно автопроизводитель обнародовал все технические характеристики нового Купера GP.
Под капотом британского спорткара расположен турбированный двигатель объемом 1.6 литра и мощностью 218 л.с. Крутящий момент составляет 260Нм. Двигатель отлично работает в тандеме с шестиступенчатой механической коробкой передач. До отметки 100 км/ч хэтчбек разгоняется за 6.3с. Электронное ограничение скорости включается на отметке в 242км/ч. Производитель планирует выпустить всего две тысячи спортивных хэтчбеков.
Авторитетная европейская организация по оценке безопасности автомобилей EuroNCAP опубликовала отчет, назвав наиболее безопасные автомобили 2012 года. Общую оценку безопасности транспортного средства оценивали по четырем основным критериям: безопасность взрослого пассажира, безопасность ребенка-пассажира, вспомогательные системы безопасности и защита пешехода. Произведена оценка автомобилей в семи различных классах. Ниже приведен список самых безопасных авто 2012 года.
Список самых безопасных авто 2012 года
Супермини
Компактный семейный автомобиль
Полноразмерный семейный автомобиль
Компактный минивэн
Компактный кроссовер
Полноразмерный кроссовер
Минивэн
Renault Clio
Volvo V40
BMW 3 Series
Fiat 500L и Ford B-Max
Ford Kuga
Hyundai Santa Fe
Ford Transit
Стоит отметить, что итальянский компактный минивен Fiat 500L и немецкий Ford B-Max разделили награду в своем классе. А семейный хэтчбек Volvo V40 набрал рекордное количество баллов из всех авто, которые ранее тестировались европейским ведомством EuroNCAP.
Титул самый безопасный авто всех времен
Подушка безопасности для пешехода, установленная на автомобиле Volvo V40
Рекордсмен безопасности хэтч V40 оснащается подушкой безопасности пешеходов, которая является уникальным технологическим решением от инженеров шведского авто концерна Volvo. Подушка расположена под капотом, во время столкновения она раскрывается, создавая смягчающее удар пространство между кузовом автомобиля и капотом, тем самым защищая пешехода.
Список автомобилей, занявших почетное второе место в рейтинге самые безопасные автомобили 2012
Супермини
Компактный семейный автомобиль
Полноразмерный семейный автомобиль
Компактный кроссовер
Полноразмерный кроссовер
Ford Fiesta
Opel Mokka
Volvo V60
Subaru Forester
Range Rover
Ученые из США установили, что риск гибели при ДТП выше у людей с лишним весом, что необходимо учитывать при проектировании дизайна новых автомобилей.
Фото и видео: компания Volvo
Источник: Большой Мотор
Британский автомобильный концерн Aston Martin готовит более мощную версию пяти дверного хэтчбека Rapide S. Существует ряд причин появления данной модификации. В основном, у любителей драйва и адреналина было много нареканий к мощности силового агрегата модели. Усидчивые британцы всё исправили и официально рассекретили новый Rapide S. К вашему вниманию, уже доступны фотографии спорткара.
На крыше багажника инженеры компании установили спойлер
Теперь хэтчбек Aston Martin Rapide будет оснащаться мощным бензиновым мотором V12, который выдает 558л.с. и 620 Нм крутящего момента. Прирост мощности нового Рапида по отношению к прежней модели составил 80 лошадей. Первую сотню спорткар набирает за 4.9 с. Отметим тот факт, что несмотря на прибавку мощности двигателя, показатели экономичности и токсичности уменьшились.
Явных внешних изменений у модели нет. Но спорткар получил более жесткую и сбитую подвеску, а также перенастроенное рулевое управление. Для новой пятидверки доступен пакет внешней стилизации кузова Carbon Exterior Pack.
Обновленная версия пятидверки Рапида отличается другой решёткой радиатора да и карбоновыми накладками на зеркалах заднего вида.
Продажи спорткара в Великобритании начинаются в следующем месяце, стоимость авто стартует с отметки 150 тыс. фунтов стерлингов.
