Рубрики
Ferrari Легендарные авто

Ferrari F40 последний суперкар от Энцо Феррари

Многие из нас узнают этот автомобиль. На заре девяностых Ferrari F40 смотрел на нас с плакатов, календарей, тетрадок и дневников, первых импортных журналов. Но понимали ли мы, насколько крут был и до сих пор остается Ferrari F40? – Вряд ли. Именно в этой статье мы расскажем Вам, почему Ferrari F40 является одним из лучших суперкаров всех времен.

Культовый Ferrari F40

Близился 40-летний юбилей компании Ferrari. Передовой по характеристикам моделью компании на тот момент была модель 288 GTO, которая дебютировала в 1984 году. Автомобиль позиционировался как сугубо гоночная модель. Воплощение всего лучшего, что было в компании. Но волею судьбы на гоночную трассу 288 GTO так и не вышел. Поразило то, насколько быстро удалось распродать весь тираж. Цена клиентов не интересовала. Именно это стало импульсом к созданию Ferrari F40. В компании решили сделать бескомпромиссный суперкар, сочетающий в себе все наработки компании, все лучшее, что могли предложить в Ferrari без оглядки на стоимость. Следует отметить, что Ferrari F40 был последним автомобилем, к разработке которого причастен Энцо Феррари.

Вид сверху

Новый Ferrari F40 строили на основе 288 GTO Evoluzione – самого высокотехнологичного серийного автомобиля, который был в модельном ряду Ferrari на то время. Необходимо было успеть к юбилею. На разработку новинки ушел всего один год. В 1987 году состоялся дебют Ferrari F40.

Публика была шокирована этим автомобилем. Внешний вид Ferrari F40 завораживал. Он был стремителен даже в статике. Ничего настолько откровенного в Ferrari еще не делали. Дизайн автомобиля разрабатывали в студии Pininfarina, хотя технические требования к облику авто были согласованы заранее. При постройке кузова автомобиля учитывались аэродинамические требования. В результате F40 получился очень обтекаемым (Сх=0,34). При изготовлении кузова автомобиля широко использовались кевлар, карбон и алюминий.

Интерьер легендарного Феррари Ф40

Основным направлением в дизайне Ferrari F40 был спортивный минимализм. Все было подчинено скорости. Роскошный салон? Комфортная посадка? Магнитола? Гидроусилитель? — Забудьте! Этого в Ferrari F40 нет. Нет даже ручных стеклоподъемников (сначала устанавливались раздвижные окна)! Установили только кондиционер (чтобы пилот не погиб от тепла исходящего от мотора). Все для снижения массы и улучшения динамических характеристик (боковые и ветровое стекла выполнены из пластика).

Вид на корму

Снаряженная масса Ferrari F40 составляла всего 1 200 кг. А если учесть, что в движение автомобиль приводился восьмицилиндровым двигателем объемом 2,9 литра, оснащенным турбиной, то при такой массе и мощности в 471 л.с. характеристики Ferrari F40 просто сводили с ума. На треке время Ferrari F40 при разгоне 0-100 км/ч составило 3,2 секунды. С места до 200 километров в час автомобиль катапультировался за 11 секунд. Максимальная скорость Ferrari F40, впервые в мире для автомобилей пригодных для езды по дорогам общего пользования, составила более 320 км/ч (удалось разогнаться до 324км/ч). Отличный обтекаемый кузов, мощность, низкая масса, подвеска (на поперечных двойных рычагах) – все это позволяло участвовать на Ferrari F40 в любых кузовных соревнованиях без особых изменений конструкции.

Двигатель Ferrari F40

Все конкуренты уступали. Да конкурентов было и не особо много. Можно выделить Porsche 959 и Lamborghini Countach (затем Diablo). Культовый Ferrari F40 продержался на конвейере с 1987 по 1992 год. За это время не было другой модели Ferrari, которая была бы быстрее. В период с 1987 по 1989 год F40 являлся самым быстрым серийным автомобилем в мире, который мог передвигаться по дорогам общего пользования.

Но самое поразительное, что было у Ferrari F40, — это его цена. На момент начала продаж автомобиль стоил 400 тысяч долларов. Это цена на заводе. И это на 1987 год. Это значит, что, проиндексировав эту сумму, сегодня базовая версия Ferrari F40 стоила бы не дешевле Bugatti Veyron. Нередко отдельные экземпляры уходили с молотка по цене, значительно превышающей миллион долларов. При этом спрос на Ferrari F40 был таков, что начальный план по общему тиражу модели в 400 экземпляров пришлось пересмотреть. Всего было изготовлено 1 315 единиц Ferrari F40. Это ли не показатель крутости?
Дмитрий Коваль


Фото: Ferrari
Источник: Журнал Большой Мотор

Рубрики
Новости

Spyker B6 Venator: несколько дней до премьеры…

В интернет попал весьма любопытный снимок новой модели компании Spyker – производителя роскошных спортивных автомобилей из Нидерландов. Предполагаем, что на фото изображен Spyker B6 Venator. Окончательно убедиться в этом мы сможем буквально через несколько дней. Дебют Spyker B6 Venator должен состояться во время Женевского автосалона.

Судя по фото, дизайн B6 Venator довольно оригинален. Выглядит гармонично и породисто. Создается впечатление, что на изображении готовый к серийному выпуску автомобиль. Визуально новый Spyker B6 Venator является огромным шагом вперед по сравнению с предшественником Spyker С8.

Ориентировочные технические характеристики новинки не являются секретом. Из достоверных источников стало известно, что новый Spyker B6 Venator приводится в движение 375-сильным шестицилиндровым бензиновым двигателем, который расположен перед задней осью. Размеры новинки сопоставимы с Porsche Boxter. Если удастся добиться и схожей массы, то по соотношению мощность/масса новый Spyker B6 Venator будет являться очень серьезным соперником даже для Porsche Cayman S и Lotus Evora S.

Новый Spyker B6 Venator

Цена на новый Spyker B6 Venator гуманной не будет. Помня о качестве материалов и роскоши, которую предлагали другие модели компании, мы можем рассчитывать, что стоимость B6 Venator будет находиться в пределах 125-130 тысяч евро. При условии, что производство новинки будет исчисляться сотнями.


Фото: Spyker
Источник: Журнал Большой Мотор

Рубрики
Chevrolet

Обзор нового Chevrolet SS 2014

Думаю, любители драйверских машин будут рады встретить новый Chevrolet SS. Мощный, быстрый и дерзкий. Такие ассоциации вызывает новинка от Шеви. Chevrolet SS является первым заднеприводным 5-местным седаном компании за последнии 17 лет.

Внешний облик седана SS

Двигатель Chevrolet SS

Под капотом SS находится 6,2-литровая V-образная восьмерка (маркировка двигателя LS3). Двигатель обладает номинальной мощностью в 415 л.с. и крутящим моментом порядка 610.1 Нм. Это на 35л.с и 45Нм крутящего момента меньше, чем на Chevrolet Corvette C6 2014 модельного года. Производитель заявляет, что новый спортивный седан SS достигает отметки в 100км/ч меньше чем 5 секунд.

Двигатель отлажено работает в тандеме с шести-ступенчатой автоматической коробкой передач. Переключение передач происходит быстро. В помощь пилоту есть подрулевые лепестки. Чтобы обеспечить эффективное торможение, а как следствие и безопасность, на Chevrolet SS установлены четырех-поршневые тормозные суппорта Brembo спереди, и однопоршневые плавающие сзади. Модель комплектуется 19-дюймовыми колесами. Для обеспечения правильной развесовки автомобиля и снижения центра тяжести, капот и крышка багажника выполнена из алюминия.


Интерьер Chevrolet SS

Интерьер Chevrolet SS порадует любителей комфорта. Анатомические кожаные кресла очень удобные, с ярко выраженной поддержкой. Внутри нового седана SS будет комфортно пассажирам, как на переднем, так и на заднем ряду. Chevrolet комплектуется качественной звуковой системой Bose с девятью динамиками.

К ряду систем безопасности нового седана относятся контроль полосы движения и боковых слепых зон. Существует также система автоматической парковки, которая может выполнить как параллельную парковку, так и парковку под углом. Такого рода парковочный ассистент впервые устанавливается на Chevrolet.


Фото: Chevrolet
Источник: Большой Мотор

Рубрики
Mercedes

Спецмодификация нового Мерседеса С 63 АМГ

Немецкий концерн подготовил новую модификацию Мерседеса С 63 АМГ. Мощный спорткар будет представлен в нескольких кузовных вариантах: купе, универсал и седан. Инженеры компании добавили в название модели приставку 507, что говорит о мощности нового силового агрегата. Автомобиль получился мощнее предыдущих комплектаций C 63 AMG, но не такой шустрой и производительной, как Black серия.

Опознать автомобиль лимитированной серии можно по большим 19-дюймовым фирменным колёсным дискам, усиленным и модифицированным тормозам и наличию аккуратного спойлера на корме.

Подкапотное пространство спецмодификации С 63 AMG Edition 507

Изменениям подверглись элементы подкапотного пространства. Перепрограммирован блок управления двигателем. Теперь атмосферный 6,2-х литровый мотор V8 выдаёт 507 л.с и 609 Нм крутящего момента. Двигателем эффективно управляет семидиапазонная автоматическая коробка передач. Спецверсия немецкого купе и седана Mercedes C 63 AMG Edition 507 достигает отметки в 100 км/ч всего за 4.2 с, универсал оказался медленнее всего на 0.1 с. Ограничение максимальной скорости теперь на отметке 278 км/ч. Цены на данную модификацию немецкого спорткара неизвестны, продажи стартуют летом этого года.


Фото: Mercedes-Benz
Источник: Большой Мотор

Крупным планом:

Фотографии спецмодификации Mercedes-Benz C63 AMG Edition 507

Рубрики
MINI

Шустрый Mini John Cooper Works GP

Изображения нового «прокаченного» английского хэтчбека Mini John Cooper Works GP появились в сети еще в мае 2012 года. На тот момент создатели этого маленького автомобильного чуда не афишировали возможности нового агрегата. Было заявлено, что это будет самый быстрый Мини Купер в истории концерна. 22,810-километровую «Северную петлю» в Нюрбургрине Cooper GP способен преодолеть всего за 8 минут 23 секунды. Других данных от британского концерна не было.


Недавно автопроизводитель обнародовал все технические характеристики нового Купера GP.

 

Под капотом британского спорткара расположен турбированный двигатель объемом 1.6 литра и мощностью 218 л.с. Крутящий момент составляет 260Нм. Двигатель отлично работает в тандеме с шестиступенчатой механической коробкой передач. До отметки 100 км/ч хэтчбек разгоняется за 6.3с. Электронное ограничение скорости включается на отметке в 242км/ч. Производитель планирует выпустить всего две тысячи спортивных хэтчбеков.


Фото: Mini
Источник: Большой Мотор

На заметку:

Фотографии самого быстрого Мини Купера в мире

Рубрики
Lamborghini

Спорткар Lamborghini Aventador LP720-4 дебютирует в Женеве

Презентация мощной модификации двухдверного полноприводного купе Lamborghini Aventador (модель LP720-4) состоится на площадке женевского автосалона. На данный момент официальных заявлений на этот счет нет, но исходя из просочившейся информации в сети, именно об этом суперкаре ранее говорили управляющие итальянским концерном Lamborghini. Скорей всего новое спортивного купе будет участвовать в праздничном мероприятии компании, так называемом Большом туре, посвященному полувековому юбилею фирмы. Заезд автоколонны, состоящей из старых и современных Ламборгини, состоится в период с 7 по 11 мая. Маршрут движения итальянских суперкаров: Милана – Рим, Рим – Сант-Акату.

Исходя из названия модификации, силовой агрегат купе LP720-4 будет на двадцать «лошадок» мощнее стандартной версии. Кроме того, итальянский суперкар получил несколько новых карбоновых элементов кузова, а также уникальный оттенок кузовной эмали. Все остальные детали нового купе будут рассекречены за несколько дней до открытия автосалона. Возможно, тогда же и появятся первые снимки обновленной итальянки.


Фото: Lamborghini
Источник: Большой Мотор

Рубрики
Новости

Новые двигатели от Aston Martin

Известный британский производитель спорткаров Aston Martin ведет активные переговоры с потенциальными партнерами. Темой общения является совместная разработка новых двигателей и компонентов электроники.

По словам председателя совета директоров Андреа Бономи (владелец 37.5% акций) компания Aston Martin пытается договориться с рядом фирм, среди которых концерн Daimler AG. Британский автопроизводитель рассчитывает прийти к согласию в ближайшие два месяца. На данный момент компания «Даймлер» не комментирует ход переговоров. Отметим, что ранее руководитель концерна Дитер Цетше заявил, что не исключает сотрудничества «Астона» и «Мерседеса».

Еще в середине 2012 года стало известно, что компания Aston Martin проявила свой интерес к восьмицилиндровым и десятицилиндровым бензиновым моторам «Лексуса». Официально подтверждение данной информации отсутствует.

На сегодняшний момент британские спорткары оснащаются двигателями V8 и V12. А самый маленький представитель компакт-кар Cygnet имеет 1.33-литровый агрегат мощностью в пределах 100 л.с.
Aston Martin планирует инвестировать в новые разработки порядка 800 миллионов долларов.


Фото: компании Aston Martin
Источник: Большой обзор автомобилей

Рубрики
Maserati История

Maserati: красота по-итальянски. История компании

Maserati!

При упоминании имени этой автомобильной марки, пульс учащается у каждого, кто хоть немного разбирается в автомобилях. Непревзойденный итальянский дизайн в лучших его проявлениях, первоклассная техника, выпирающая роскошь и спортивные гены — вот основные признаки автомобилей несущих синий трезубец на своей эмблеме. Кроме того, компания Maserati имеет длинную и очень богатую историю, с которой мы собираемся вас познакомить.

На заре своего становления компания являлась семейной артелью. Основателями компании принято считать семерых братьев, носивших фамилию Maserati.

Фото братьев Мазерати. Карло Мазерати

Карло – самый старший, первым увлекся автомобилестроением. Собранный им автомобиль имел очень простое шасси и слабенький одноцилиндровый мотор. Работу над автомобилем не суджено было закончить. Из-за продолжительной болезни, Карло скончался на тридцатом году жизни.

Officine Alfieri Maserati

В конце 1914 года братьями была зарегистрирована компания Officine Alfieri Maserati, которая располагалась в Болонье — очень красивом итальянском городе. Идея трезубца на эмблеме компании был позаимствована у скульптуры Нептуна, расположенной в центре этого города. Для начала, в компании Maserati основным направлением деятельности избрали производство спортивных автомобилей, автомобильных двигателей, свечей зажигания.

С первых лет своей работы в компании Maserati смотрели в сторону Автоспорта. О серийном производстве автомобилей, даже мелко-тиражном, речи пока не шло вовсе.

В 1925 году компанией Maserati был создан очень удачный двухлитровый двигатель для сторонней команды, участвовавшей в Гран-При. Но настоящим днем рождения легендарной компании принято считать 25 апреля 1926 года, когда на старт гонки Тарга Флорио вышел первый гоночный автомобиль под маркой Maserati – Gran Prix 1500.

Начало спортивных побед Maserati

Именно с 1926 года началась эра больших спортивных побед компании Maserati. После победы Tipo 26 на итальянском чемпионате 1927 года, руководством было принято решение выпускать только спортивные автомобили. И это у них получалось.

Фото спорткара 1938: maserati 8ctf

В период с 1927 года по 1940 год автомобилями Maserati было выиграно множество гонок не только в Европе, но и в Америке. В 1939-40 годах Maserati 8CTF победил на Indianapolis 500, став первым и последним итальянским автомобилем побеждавшем в этой гонке за всю ее историю. В этот период (1926-1940 года) было установлено множество спортивных рекордов.

Залогом успеха Maserati на этом этапе был инженерный гений братьев, которые были сосредоточены на проектировании великолепных 4-, 6-, 8-, 16 — цилиндровых силовых агрегатов. Несмотря на это, в 1939 году компания Maserati перешла под начало Orsi Gruppo. Производство и офис были перенесены из Болоньи в Модену. Именно в Модене они находятся сегодня.

Послевоенный период развития.

Сразу после войны Компанию покинули все представители семьи Maserati. Вернувшись в Болонью, они зарегистрировали фирму OSCA (Officina Specializzata Costruzione Automobili Fratelli Maserati) и старались наладить производство спортивных автомобилей, но каких-либо успехов не снискали.

После войны спортивные успехи Maserati стали еще более значимыми. Кузова различных моделей рисовали знаменитые в будущем дизайнеры. Особняком здесь стоит Maserati A6 – 1500 образца 1947 года.

Maserati A6 – 1500 образца 1954 года.  Дизайн автомобиля разрабатывал Pininfarina. Этот автомобиль заслужил огромный авторитет на самых сложных гонках класса GT.

Дизайн автомобиля разрабатывал Pininfarina. Этот автомобиль заслужил огромный авторитет на самых сложных гонках класса GT. Очень маленьким тиражом выпускалась и дорожная версия с шестицилиндровым мотором. На последних версиях модели использовалась двухраспредвальная ГБЦ с двумя свечами на каждый цилиндр. Сегодня этот автомобиль является одним из самых желанных для коллекционеров всего мира.

С 1954 по 1957 года автомобили компании Maserati отлично зарекомендовали себя в самом престижном классе автомобильных гонок. Благодаря мощности и надежности шестицилиндрового Maserati 250F, в 1957 году Хуан Мануэль Фанхио стал пятикратным чемпионом мира в классе Формула-1. Этот триумф стал последним для Maserati в автоспорте.

По итогам 1957 года, руководством компании было объявлено об уходе из автоспорта. Наступало время пожинать плоды спортивных побед. Ведь до этого момента все автомобили собирались практически вручную. О каких-либо тиражах и коммерческой прибыли говорить было бессмысленно. Было решено сделать Maserati полноценным производителем серийных спортивных автомобилей, а не сугубо спортивной командой. Потребитель был потенциально готов. Имидж был сформирован спортивными победами. Конструкторских наработок хватало с лихвой.

Период с 1957 по 1968 года принято считать расцветом марки Maserati. Именно в это время автомобили Maserati стали считаться автомобилями киноактеров, плейбоев и богатых людей искусства, обретая популярность даже по другую сторону атлантики.

Maserati 3500GT: Самый красивый мазерати всех времен

Maserati 3500GT: над кузовом поработали дизайнеры из ателье Touring. Дизайн открытой версии Spyder (по сей день считается самым красивым Maserati всех времен)

Первенцем стала модель Maserati 3500GT, над кузовом которой славно поработали дизайнеры из ателье Touring, а дизайн открытой версии Spyder (по сей день считается самым красивым Maserati всех времен) разработали специалисты из Vignale. Под капотом автомобиля трудился очень высокотехнологичный и мощный, по тем временам, шестицилиндровый двухраспредвальный двигатель. С 1961 года на машинах серии 3500 стал применяться механический впрыск топлива, что стало прорывом.

Следом в свет вышли такие легендарные автомобили, как Maserati 5000 GT, кузова для которого делались исключительно под заказ самыми авторитетными дизайн-ателье того времени, Maserati Sebring с кузовом работы Vignale, сменивший модели линейки 3500.

Мазерати шестидесятых запомнились клиентам такими выдающимися моделями как Quattroporte (первый автомобиль с четырьмя дверями в истории марки), Mistral и Ghibli. Над последним трудился великий итальянский дизайнер Джорджетто Джуджаро. Именно с этих моделей автомобили компании перестают считаться только быстрыми и красивыми автомобилями. Теперь они становятся и роскошными. Отныне, даже с наемным водителем за рулем, владелец Quattroporte мог чувствовать себя в своей тарелке.

В связи с начавшимся еще в конце шестидесятых мировым топливным кризисом, компания оказалась в не простом финансовом положении. В 1968 году контрольный пакет акций переходит в руки французского гиганта Citroen. Этот союз продлился до 1975 года. Французы быстро переняли опыт в производстве мощных моторов, практически ничего не дав взамен Maserati. За это время было выпущено не так много успешных или хотя бы значимых моделей. Можно отметить Maserati Bora образца 1971 года, как первый мазерати со среднемоторной компоновкой и Maserati Merak, на который ставился и, впоследствии, неоднократно дорабатывался полностью новый двигатель V6, применявшийся также на некоторых моделях Citroen. Последним детищем союза Maserati – Citroen стал очень красивый автомобиль работы ателье Bertone.
Это был Maserati Khamsin сверхбыстрый для того времени (1973 год) автомобиль, обладавший очень мощным двигателем V8 под капотом.

С 1975 года компания переходит к новому владельцу — De Tomaso Automobili SpA. Новое руководство ставит перед собой очень амбициозные планы. И уже первая модель, созданная под руководством De Tomaso Automobili SpA, становится революционной для компании. C 1975 года модель Kyalami можно приобрести с автоматической КПП. Особенного внимания также заслуживает Maserati Quattroporte третьего поколения, выпуск которого был начат в 1976 году и был попыткой закрепиться в классе представительских автомобилей.

Затем, наступает эра Biturbo!

Модель Maserati Biturbo, которая увидела свет в 1981 году, предопределила развитие компании на ближайшее десятилетие вперед.

Теперь, практически во всех моделях компании используются 6- или 8-цилиндровые двигатели с двумя турбинами, обладающие небольшим рабочим объемом и колоссальной литровой мощностью. Мощность растет с каждой последующей моделью. Maserati Shamal, который вместе с Maserati Ghibli сменил в производстве модель Biturbo, на момент своего дебюта в 1989 году имел двигатель мощностью 325 л.с. при объеме всего в 3,2 литра.

С 1995 года новым владельцем компании Maserati является концерн Fiat Auto SpA.
И уже через год, в 1996 году, дебютирует абсолютно новая модель Quattroporte IV Evoluzione. Таким образом, в программе мазерати на 1996-1997 года значились только две выпускавшиеся модели- Quattroporte IV Evoluzione и Ghibli, двигателями для которых служили 6- и 8- цилиндровые агрегаты с двумя турбинами родом из восьмидесятых. Качество хромало. Компания была убыточной. Необходимы были значительные перемены.

В 1997 году в Fiat Auto SpA происходят значительные структурные изменения. Maserati объединяют вместе с Ferrari в единое подразделение. Выделяются огромные средства на глубокую модернизацию производства. Цеха Maserati стоят почти год.

Результатом огромных трудов стала модель Maserati 3200 GT, стартовавшая в 1998 году. Качество подняли на невиданный до этого для Maserati уровень. Был предложен полностью новый атмосферный восьмицилиндровый двигатель и роботизированная КПП, разработанные совместно с коллегами из Ferrari. Кабриолет Maserati Spyder GT присоединился к купе только в 2002 году. Модель стала коммерчески успешной. Особенно на фоне предшественников.

Затем были выпущены модели, которые мы хорошо знаем и можем видеть на наших дорогах, хоть и не часто. В 2003 году дебютирует Maserati Quattroporte V – роскошный спортивный седан представительского класса. В 2007 году в Женеве показали Maserati GranTurismo, который пришел на смену очень удачной модели 3200 GT. Внешность автомобиля завораживала. Характеристики впечатляли. Уровень качества значительно возрос.

Объединение с Ferrari позволило компании Maserati получить доступ к огромной дилерской сети по всему миру. Удачная реорганизация производства позволила поднять качество до невиданных до этого для компании высот. Великолепные по дизайну и характеристикам модели. Грамотный маркетинг. Именно эти факторы вывели компанию из затянувшегося кризиса. После многих лет компания вновь приносит своим владельцам прибыль. Это вселяет надежду на то, что мы и дальше будем радоваться необычайно красивым, изысканным, харизматичным и технически совершенным автомобилям Maserati.
Дмитрий Коваль


Фото: компании Maserati
Источник: Журнал Большой Мотор

Рубрики
Land Rover Новости

По дороге и без нее на Range Rover Sport GTS-X

Как можно совместить внедорожник со спорткаром, показали миру британцы. Не так давно ярко-оранжевым пятном на страницах автомобильных изданий мелькнул сверхмощный Range Rover Sport GTS-X.

Вид на корму нового сверхмощного Range Rover Sport GTS-X
Вид на корму нового сверхмощного Range Rover Sport GTS-X

Полноценный внедорожник удивил всех своими спортивными характеристиками и внушительным видом. Английское ателье Overfinch представило тюнингованную версию GTS-X. Тяжеловесный автомобиль скоро смогут примерить гонщики и любители солидных авто.

Снаружи этот парень не кажется резвым и спортивным. У него — массивный, вытянутый кузов с аэродинамическим обвесом. Тонированные темные стекла перекликаются с черными вставками, создавая еще более грозный образ. Светодиодные фары, немного «упрямый» силуэт бампера, крыша, завершающаяся спойлером сзади.

Под капотом у Rover – серьезный силовой агрегат: пятилитровый бензиновый двигатель V8. Скорость разгона до «сотни» — 5 секунд. Максимальная скорость – 233 км/ч при мощности 583 л.с.

Серьезный силовой агрегат нового GTS-X:  бензиновый двигатель V8 объемом 5 литров
Силовой агрегат нового GTS-X: бензиновый двигатель V8 объемом 5 литров

Модернизирована электронная система, установлен клапан, регулирующий звуки выхлопной системы. Отдельного внимания заслуживает тормозная система Brembo: 22-дюймовые диски, низкопрофильные шины, пневматический модуль для регулировки подвески.

Внутреннее содержимое соответствующее: кожа с простроченными контурами апельсинового цвета, руль и поверхности – с карбоновыми вставками. Полная идиллия с экстерьером.

Интерьер нового GTS-X:  кожа с простроченными контурами  апельсинового цвета, руль и поверхности – с карбоновыми вставками
Интерьер нового GTS-X:  кожа с простроченными контурами  апельсинового цвета, руль и поверхности – с карбоновыми вставками

Сейчас автомобили проходят обкатку и тесты, а к осени поклонники смогут лицезреть новинки в Париже.


Фото: Overfinch
Источник: Большой мотор