Рубрики
Ferrari Легендарные авто

Ferrari F40 последний суперкар от Энцо Феррари

Многие из нас узнают этот автомобиль. На заре девяностых Ferrari F40 смотрел на нас с плакатов, календарей, тетрадок и дневников, первых импортных журналов. Но понимали ли мы, насколько крут был и до сих пор остается Ferrari F40? – Вряд ли. Именно в этой статье мы расскажем Вам, почему Ferrari F40 является одним из лучших суперкаров всех времен.

Культовый Ferrari F40

Близился 40-летний юбилей компании Ferrari. Передовой по характеристикам моделью компании на тот момент была модель 288 GTO, которая дебютировала в 1984 году. Автомобиль позиционировался как сугубо гоночная модель. Воплощение всего лучшего, что было в компании. Но волею судьбы на гоночную трассу 288 GTO так и не вышел. Поразило то, насколько быстро удалось распродать весь тираж. Цена клиентов не интересовала. Именно это стало импульсом к созданию Ferrari F40. В компании решили сделать бескомпромиссный суперкар, сочетающий в себе все наработки компании, все лучшее, что могли предложить в Ferrari без оглядки на стоимость. Следует отметить, что Ferrari F40 был последним автомобилем, к разработке которого причастен Энцо Феррари.

Вид сверху

Новый Ferrari F40 строили на основе 288 GTO Evoluzione – самого высокотехнологичного серийного автомобиля, который был в модельном ряду Ferrari на то время. Необходимо было успеть к юбилею. На разработку новинки ушел всего один год. В 1987 году состоялся дебют Ferrari F40.

Публика была шокирована этим автомобилем. Внешний вид Ferrari F40 завораживал. Он был стремителен даже в статике. Ничего настолько откровенного в Ferrari еще не делали. Дизайн автомобиля разрабатывали в студии Pininfarina, хотя технические требования к облику авто были согласованы заранее. При постройке кузова автомобиля учитывались аэродинамические требования. В результате F40 получился очень обтекаемым (Сх=0,34). При изготовлении кузова автомобиля широко использовались кевлар, карбон и алюминий.

Интерьер легендарного Феррари Ф40

Основным направлением в дизайне Ferrari F40 был спортивный минимализм. Все было подчинено скорости. Роскошный салон? Комфортная посадка? Магнитола? Гидроусилитель? — Забудьте! Этого в Ferrari F40 нет. Нет даже ручных стеклоподъемников (сначала устанавливались раздвижные окна)! Установили только кондиционер (чтобы пилот не погиб от тепла исходящего от мотора). Все для снижения массы и улучшения динамических характеристик (боковые и ветровое стекла выполнены из пластика).

Вид на корму

Снаряженная масса Ferrari F40 составляла всего 1 200 кг. А если учесть, что в движение автомобиль приводился восьмицилиндровым двигателем объемом 2,9 литра, оснащенным турбиной, то при такой массе и мощности в 471 л.с. характеристики Ferrari F40 просто сводили с ума. На треке время Ferrari F40 при разгоне 0-100 км/ч составило 3,2 секунды. С места до 200 километров в час автомобиль катапультировался за 11 секунд. Максимальная скорость Ferrari F40, впервые в мире для автомобилей пригодных для езды по дорогам общего пользования, составила более 320 км/ч (удалось разогнаться до 324км/ч). Отличный обтекаемый кузов, мощность, низкая масса, подвеска (на поперечных двойных рычагах) – все это позволяло участвовать на Ferrari F40 в любых кузовных соревнованиях без особых изменений конструкции.

Двигатель Ferrari F40

Все конкуренты уступали. Да конкурентов было и не особо много. Можно выделить Porsche 959 и Lamborghini Countach (затем Diablo). Культовый Ferrari F40 продержался на конвейере с 1987 по 1992 год. За это время не было другой модели Ferrari, которая была бы быстрее. В период с 1987 по 1989 год F40 являлся самым быстрым серийным автомобилем в мире, который мог передвигаться по дорогам общего пользования.

Но самое поразительное, что было у Ferrari F40, — это его цена. На момент начала продаж автомобиль стоил 400 тысяч долларов. Это цена на заводе. И это на 1987 год. Это значит, что, проиндексировав эту сумму, сегодня базовая версия Ferrari F40 стоила бы не дешевле Bugatti Veyron. Нередко отдельные экземпляры уходили с молотка по цене, значительно превышающей миллион долларов. При этом спрос на Ferrari F40 был таков, что начальный план по общему тиражу модели в 400 экземпляров пришлось пересмотреть. Всего было изготовлено 1 315 единиц Ferrari F40. Это ли не показатель крутости?
Дмитрий Коваль


Фото: Ferrari
Источник: Журнал Большой Мотор

Рубрики
Ferrari Новости

Ferrari LaFerrari: красота по-итальянски

На открывшемся женевском автосалоне был представлен абсолютно новый флагман компании из Маранелло под звучным названием Ferrari Laferrari. Этот автомобиль должен стать главным оружием компании в борьбе с самыми быстрыми и дорогими гиперкарами современности.

Нам очень сложно сдержать эмоции, когда мы пишем о Ferrari Laferrari. Поэтому просим заранее простить нашу излишнюю эмоциональность. Давайте взглянем, каким моделям пришла на смену новинка.

Ferrari F40 — автомобиль псих, автомобиль маньяк. Чтобы подчинить его себе, нужно быть сильным человеком. Морально и физически, ведь ни о каком комфорте и дружелюбии, а уж тем более об электронных помощниках речи не шло.

Ferrari F50 — дорожный вариант болида формулы 1. Автомобиль получился излишне элегантным и женственным, что на контрасте с Ferrari F40 вызывало некоторое недоумение. Технические характеристики немного подкачали и не соответствовали планке заданной McLaren F1.

Ferrari Enzo — Play Station для трека. Дизайн выдался, мягко говоря, странным. Характеристики впечатляли. Количество электронных систем зашкаливало. На треке автомобиль показывал выдающиеся результаты. Но эмоций не хватало. Множественные конкуренты не сидели на месте, и Ferrari Enzo достаточно быстро стал им уступать.

Внешний вид Ferrari LaFerrari

Что можно сказать о Ferrari Laferrari после этого? Автомобиль удался. Мне сложно представить человека, который скажет что автомобиль не красивый. Дизайн Ferrari Laferrari завораживает. Видно, что вкладывали душу. Образ не кажется смоделированным на компьютере, как это было с Ferrari Enzo. В оформлении передней части можно увидеть сходство с необычайно красивой Ferrari 458 Italia. В облике Ferrari Laferrari всего в меру. Агрессия сочетается с элегантностью форм. Острые грани замечательно сосуществуют с плавными изгибами. Внешний вид говорит о том, что автомобиль живой и, безусловно, очень быстрый и дорогой. Глядя на новинку сложно не понять, что перед вами именно Ferrari. За дизайн Laferrari можно поставить Отлично! Отдельная благодарность Флавио Манзони, который руководил всей работой на дизайном новинки. Внешне такие автомобили никогда не устаревают и становятся настоящей классикой.

Технические характеристики Ferrari Laferrari

Технические характеристики Ferrari Laferrari потрясают. Представители компании уверяют, что перед нами самый быстрый серийный дорожный автомобиль за всю историю автомобилестроения. Так ли это? Судить мы не беремся, но техника нас впечатлила.

Прежде всего, Ferrari Laferrari является гибридом. В автомобиле реализована система HY-KERS, что позволило вписаться в очень жесткие экологические требования на несколько лет вперед. Система пришла из мира Formula 1 и основной ее задачей является повышении динамических качеств. Экология вторична.

Ferrari Laferrari дебютировал в Женеве 2013

Экстерьер Ferrari Laferrari

Развесовка Ferrari Laferrari идеальна. Автомобиль был спроектирован таким образом, что 59% веса передается на заднюю ось. Центр масс расположен необычайно низко – 35 миллиметров от земли, что должно стать залогом необычайной стабильности в поворотах.

При создании салона Ferrari Laferrari основная роль уделялась эргономике. Залогом отличного результата может послужить что, что в процессе проектирования участвовали пилоты заводской команды Ferrari в Formula 1 – Фелиппе Масса и Фернандо Алонсо.
При постройке автомобиля использовались передовые композитные материалы. Laferrari оснащен системами активной аэродинамики и множественными электронными помощниками, которые позволяют реализовать весь потенциал шасси и мотора.

Мощность Ferrari Laferrari заставляет основных конкурентов задуматься. Двигателем служит 12-цилиндровый атмосферный бензиновый агрегат объемом 6,26 литра и мощностью 800 лошадиных сил. Удивительно, что мотор Ferrari Laferrari способен раскручиваться до невообразимых для 12-цилиндровых агрегатов 9250 оборотов в минуту. Литровая мощность составляет 128 лошадиных сил с литра объема. Один из лучших показателей в мире. Мало того, дополнительные 163 лошадиные силы обеспечивает система HY-KERS. Следовательно, суммарная мощность Ferrari Laferrari составляет 963 лошадиные силы, а крутящий момент 900 Нм. Автомобиль оснащен 7 ступенчатой коробкой передач с двумя сцеплениями. Впечатляет! Электродвигатели (их два) подзаряжаются во время торможения и в тот момент, когда есть избыток тяги от бензинового двигателя (например, при прохождении поворотов).

Тормоза? Только Brembo! Ferrari Laferrari оснащается карбоно-керамическими тормзами. Колеса в стандартном оснащении обуты в резину Pirelli P-Zero (265/30 R19 – спереди и 345/30 R20 — сзади).

Тормоза Ferrari LaFerrari

Тормоза Ferrari LaFerrari
Динамические показатели Ferrari Laferrari делают новинку самым быстрым серийным автомобилем в истории компании. На испытательном полигоне в Фиорано время прохождения круга составило 1 минута 20 секунд, что на 5 секунд быстрее, чем Ferrari Enzo и на 3 секунды быстрее, чем F12 Berlinetta. Это огромная разница. Для разгона с места до 100 километров в час Ferrari Laferrari требуется менее трех секунд. Но впечатляет другое. На разгон 0-200 требуется менее 7 секунд, а спринт 0-300 доступен за 15 секунд. Одни из лучших показателей для серийных автомобилей.

Ferrari Laferrari существенно поднял планку для конкурентов. Автомобиль-шедевр: красивый, технически совершенный, с душой и историей. Готовый экземпляр для самых богатых авто-коллекционеров

Двигатель Ferrari LaFerrari

Какова цена Ferrari Laferrari? Да какая разница. При тираже в 499 экземпляров, которые раскупят мгновенно, стоимость не играет никакой роли.


Фото: Ferrari
Источник: Журнал Большой Мотор