Для компании Lexus модель ES очень важна. Именно этот автомобиль является самым продаваемым Lexus на американском рынке. Уже много лет. Так как именно американский рынок пока является крупнейшим в мире, то значение нового Lexus ES сложно переоценить.

Новый Lexus ES

Это уже шестое поколение бестселлера. Рецепт ранее был неизменным. За основу бралась переднеприводная Toyota Camry, немного изменялась внешность, расширялась комплектация, и все это подавалось под маркой Lexus. Покупатели получали много автомобиля премиум класса известного бренда за приемлемые деньги, что очень любят Американцы. На просторах СНГ Lexus ES часто используют как корпоративный автомобиль, хоть такой популярности как за океаном он и не снискал. Для борьбы с Audi, BMW и Mercedes предлагается Lexus GS, построенный на заднеприводной платформе и настроенный под запросы европейского водителя.

При создании нового Lexus ES японцы пошли другим путем. Теперь спутать автомобиль с Toyota Camry просто невозможно. Дизайн Lexus ES шестого поколения перекликается исключительно с более дорогим и престижным Lexus GS, что не может не радовать. От Toyota Camry осталась только платформа, хотя и она подверглась значительной модернизации (колесная база увеличена, жесткость кузова повысили, все кузовные панели новые, изменились даже наклон и форма задних стоек кузова). Автомобиль получился очень красивым. Силуэт выглядит стремительно и свежо. Теперь, при взгляде на Lexus ES, возникает ощущение породы автомобиля. Присутствуют даже ноты спортивности, чего ранее не наблюдалось.

Интерьер нового седана Lexus ES

Архитектура и оформление салона нового Lexus ES полностью изменились. По сравнению с предшественником это совсем другой уровень. Салон Lexus ES по качеству используемых материалов, эргономике и красоте очень напоминает модель GS, хотя и был спроектирован с чистого листа. Улучшения видны во всем. Ощутимые недостатки интерьера Lexus ES — передним сидениям по-прежнему не хватает боковой поддержки, нижняя часть передней консоли выполнена из жесткого пластика, хоть и фактурного. Комплектацию Lexus ES перечислять бессмысленно. Здесь есть все, что полагается автомобилю такого класса (включая большой интерактивный дисплей, интерфейсное управление второстепенными функциями автомобиля, трёхзонный климат-контроль и многое другое).

На момент начала продаж Lexus ES будет предлагаться с тремя разными моторами. Наибольшей популярностью у нас ожидаемо будут пользоваться бензиновые версии ES 250 с рядной четверкой объемом 2,5 литра (184 л.с. и 235 н.м.) и ES 350 с V-образной шестеркой объемом 3,5 литра (277 л.с. и 346 н.м.). Гибридная версия ES 300h ощутимую роль на нашем рынке играть не будет (потенциальные покупатели психологически не готовы к покупке гибрида), поэтому останавливаться на ней подробно мы не станем. С каждым их двух бензиновых двигателей Lexus ES мы хорошо знакомы по последнему поколению Toyota Camry. Моторы зарекомендовали себя с очень хорошей стороны. Даже Lexus ES 250 не будет медлительным, ведь для достижения первой сотни требуется менее десяти секунд, обладая при этом очень умеренным аппетитом (расход топлива в смешанном режиме составляет 7,9 литров на 100 километров). Шестицилиндровый двигатель объемом 3,5 литра наделяет Lexus ES 350 ураганной динамикой (7,4 с при разгоне до сотни). Расход топлива ES 350 в смешанном цикле составляет 9,8 литра на 100 километров, что есть довольно не плохим результатом.
Дмитрий Коваль


Фото: компании Lexus
Источник: Журнал Большой Мотор