Два года назад мир узнал, что же такое гибридный хэтчбек. Сегодня он представлен в модели С и известен как самый малогабаритный автомобиль в премиум-классе. Американцы из Fox Marketing подготовили автогонки с его участием в Нью-Йорке, тем самым дали почву для размышлений тем, кто задумывался о выборе авто в категории гольф.


Компания может отметить два дня рождения сразу: первенца в семействе « хэтч» и новой модели-гибрида.
Экстрерьер машины имеет довольно внушительные параметры. За счет своей ширины и усеченной задней части общий вид получился слегка приземистый. Стекло над багажником очень плавно растекается по боковым сторонам, подчеркивая динамику и готовность к стремительному движению. Пятидверный автомобиль С-класса, за исключением типа кузова, выполнен в традиционном для Лексуса стиле: крупные колесные арки, классический бампер…


Но все самое интересное спрятано под капотом CT: легендарный гибрид имеет мощную силовую установку – Lexus CT 200h. Она состоит из литий-ионных батарей, бензинового двигателя VVT-I на 1,8 литра, электромотора и бесступенчатого вариатора E-CVT. В зависимости от дороги, по которой разъезжает Lexus, его владелец сможет отрегулировать режим электроники и подвески: Sport, Normal, Eco. Впервые задняя и передняя подвески оснащены амортизаторами Yamaha. Именно это смягчит даже самые небольшие скачки и стабилизирует авто на неровной дороге или при резком вхождении в поворот. Надежный и прочный CT придает водителю ощущение стабильности и уверенности: управляемый, аэродинамичный «японец» обещает не подвести своего обладателя.



По тем же принципам создан седан Toyota Prius. При этом отличия не только в кузове: подвеска у Prius – торсионная, иной кузов и интерьер. Кроме того, Lexus значительно меньше: на 140 мм короче, ниже на 30 мм и 100 мм разницы в длине колесной базы.

В зависимости от ситуации и настроения владелец данного хэтчбека сможет отрегулировать режим электроники и подвески: Sport, Normal, Eco.


Эргономичность Lexus порадует тех, кто следит за осанкой — кресло низкое, регулируется по высоте, положению поясницы. Возможно также выбрать одну из шести псевдопередач вручную. Все, как в настоящем спорткаре. Солидно, дорого, динамично, красиво…


Фото: компания Lexus
Источник: Большой Мотор